Volvo C30 chega a partir de R$ 79.990 , hatch começa a ser vendido com novo visual em cinco versões

O Volvo C30 chega com novidades estéticas e disponível numa versão mais em conta no mercado brasileiro. No fim de fevereiro, quando foram negociadas as últimas unidades 2009 do carro, o menor preço praticado foi de R$ 85 mil, ante R$ 90.500 do sugerido.Agora, com uma versão menos equipada, mas com o mesmo motor 2.0 de 145 cavalos e câmbio manual, o carro tem valor de tabela que parte de R$ 79.990. Por esse preço, o cliente tem direito a vários itens de série, entre os quais freios ABS, controle de estabilidade (DSTC), duplo air bag, entre outros equipamentos, mas com sistema de som com apenas quatro alto-falantes e sem bancos de couro, substituído pelo Kalix, revestimento um pouco mais simples.
As mudanças visuais do C30 foram adotadas a partir de setembro do ano passado. As novidades estão principalmente no para-choque, que dá maior destaque aos recortes da grade inferior e às luzes de neblina, além de novos faróis e traseira com na cor da carroceria, que substituem as peças de plásticos utilizadas anteriormente. Para completar, o carro vem com mais opções renovadas de acabamento interno e um pacote esportivo. No caso da versão topo de linha, a T5 Top, o preço chega a R$ 119.990, mas há uma série de itens sofisticados, como sensores de umidade, de estacionamento e de chuva, além de faróis com lâmpadas de xenônio, ativos e com ajuste automático.

A Volvo oferece o C30 em 13 cores de pintura da carroceria, além de cinco cores para os defletores de ar laterais, que resultam em 49 combinações diferentes. O modelo conta também uma opção inédita de roda na cor branca. No interior, a principal novidade é a combinação de cores "Expresso/Blond" do revestimento dos bancos e das portas, que misturam tons de gelo e ferrugem. O console central está disponível agora também na versão "Oyster Burst Déco", inspirada nas nuances de cores das clássicas guitarras suecas Hägstrom, popularizadas nos anos 50 por Elvis Presley. As versões intermediárias são três: 2.0 S manual (R$ 86.990), 2.0 automático (R$ 91.990) e T5 automático (R$ 109.990).

Nissan Juke pode chegar ao Brasil

A Nissan ainda não confirmou, mas as chances do novo Juke ser fabricado no México são grandes. Por enquanto, o modelo será montado na Inglaterra e no Japão, mas sua chegada ao Brasil e toda a América, o que inclui Estados Unidos, pode acontecer por meio da fábrica mexicana da montadora. Se realmente for confirmada a fabricação do novo modelo na fabrica de Aguascalientes poderá ser vendido no mercado brasileiro aproveitando que os modelos mexicanos são isentos de imposto de importação.

Com visual irreverente, o utilitário Juke nasceu para enfrentar o Kia Soul e utiliza a plataforma B da Renault-Nissan, presente em modelos como hatch médio Tiida e a minivan Livina, que é fabricada no Brasil. No entanto, a estratégia da montadora impede sua fabricação por aqui, já que o utilitário esportivo Renault Duster foi escolhido para ser fabricado na unidade de produção de São José dos Pinhais (PR), a partir do ano que vem.

Subaru mostra teaser do Impreza WRX STI, versão 2011 do esportivo de rali estará em Nova York

Depois de divulgar a primeira foto do novo Subaru Impreza WRX 2011, a marca japonesa começou a espalhar o teaser da versão STI do modelo. Escondido sob um pano branco, a novidade já transmite os ares de suas raízes no rali, evidenciadas pelo aerofólio alto. A imagem também mostra que será uma versão hatch, e não a sedã especulada pela imprensa europeia. Informações de motorização ainda estão mantidas em segredo, mas serão finalmente reveladas no próximo final de semana, durante o Salão de Nova York.

Trofeo Linea anuncia calendário oficial, organização premiará vencedores com R$ 120 mil divididos em seis etapas

O Trofeo Linea tem data para começar: dias 29 e 30 de abril, no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Segundo a organização do Racing Festival, que reúne a competição com o sedã médio da Fiat, nesses dias também serão disputadas mais duas provas: a Fórmula Future Fiat e a 600 Super Sport, de motos. Serão 22 pilotos no Trofeo Linea, que concorrerão a R$ 20 mil a cada uma das seis etapas.

A segunda corrida será em Londrina (PR), nos dias 24 e 25 de julho, seguida da etapa de São Paulo, em 21 e 22 de setembro. As três últimas etapas acontecem em Curitiba (PR), Brasília (DF) e Porto Alegre (RS), com o encerramento da competição no dia 12 de dezembro. Titonio Massa, pai do piloto Felipe Massa e membro da organização das provas explica a premiação: “Os três melhores em números de pontos das duas corridas dividirão o dinheiro”.

Além disso, o campeão da Fórmula Future Fiat ganhará uma temporada paga na Fórmula Abarth, realizada na Itália em 2011, além de uma vaga no Ferrari Driver Academy, um programa de formação de pilotos da escuderia italiana. Segundo, terceiro e quarto colocados poderão fazer testes para a Fórmula 2 italiana.

Subaru Outback: um pouco de mágica, Como anda a nova geração do modelo que está prestes a chegar ao Brasil

Está lá na foto: um veículo utilitário esportivo espaçoso, durão, totalmente moderno e amplamente capaz. Você está desculpado se tudo o que conseguir ver for uma perua esbelta. Ocorre uma mágica aqui. Pela primeira vez desde que podemos nos lembrar, uma montadora obteve o título de Utilitário Esportivo do Ano nos Estados Unidos por dois anos consecutivos. No terceiro trimestre do ano passado, equilibrando habilmente eficiência e tamanho, o novo Subaru Forester 2009 voltou para casa com o troféu Pinças de Ouro. Em 2010, enfrentando vários adversários de peso – e certamente uma propensão não declarada, mas muito real, entre nossos jurados contra vencedores repetidos – a quarta geração do Subaru Outback teve uma vitória decisiva de 10 a 1 na votação final.
Alguns veículos chegam às nossas competições de Carro do Ano (carros, utilitários esportivos, caminhonetes) prometendo uma vitória por causa da força bruta do motor, das engenhocas chamativas, ou da carroceria feita em materiais inovadores. O Outback não é um deles. Na verdade, ele passou quase despercebido pelas primeiras rodadas; as conversas antes dos testes pareciam apontar em outra direção – as linhas de nave espacial do Acura ZDX, o desempenho campeão do Audi Q5 no comparativo, o poderoso, porém eficiente V6 EcoBoost do Lincoln. Mas então, um a um, nossos pilotos de testes levaram o Outback para uma voltinha. E o burburinho começou a mudar de alvo. Parecia que, mais uma vez, a Subaru estava redefinindo o próprio conceito de “veículo utilitário esportivo” – congregando a versátil valentia dos verdadeiros utilitários esportivos com a condução refinada, consumo frugal e acesso fácil das peruas e sedãs. Mais uma vez, nossos jurados começaram a fazer anotações extras.
Nos Estados Unidos, a perua Legacy Outback já não existe mais (ela ainda será vendida no Japão e em outros países), substituída pela máquina maior e mais elegante que simplesmente eliminou o nome Legacy. A plataforma 2010 do Outback é nova, 7,1 cm maior no entre-eixos, 5 cm mais larga nos ombros e 5 cm mais curta tanto na frente quanto na traseira para melhorar os ângulos de ataque e saída. Embora o pacote final seja mais curto que seu predecessor, o espaço interno aumentou em sete por cento graças, em parte, ao teto mais alto – e o espaço para as pernas no banco traseiro aumentou em perceptíveis dez centímetros.
“Assento traseiro generoso – bastante espaço para cabeça e pernas”, escreveu Ron Kiino. “Enorme capacidade de carga também. Com 971 ou 2.019 litros (banco traseiro levantado ou rebatido), há mais espaço para carga do que os gêmeos da GM Terrain e Equinox.” A capacidade máxima de carga, na verdade, supera tanto um “utilitário esportivo clássico” como o Jeep Grand Cherokee quanto o grande Toyota “não é um crossover, é um carro” Venza.

O que revela parte da mágica do Subaru. Por exemplo, quando as barras transversais do rack no teto não são necessárias, elas se encaixam nos trilhos laterais, reduzindo em muito o ruído do vento – genialidade pura. E, enquanto a maioria das peruas e utilitários esportivos oferece uma cobertura dobrável para proteger as coisas lá atrás, no Outback essa cobertura se esconde por completo sob o piso de carga (em vez de, como de costume, simplesmente bloquear o piso e, enquanto você tenta colocar as bagagens, fazê-lo gritar impropérios que fariam crianças de cinco anos chorarem e as de nove correrem para denunciá-lo).
Mais mágica: com os novos 22,1 cm de altura em relação ao solo, o Outback 2010 chega a desbancar o Grand Cherokee – ainda assim, o Subaru também oferece uma altura menor para acesso ao interior que é mais próxima a um carro. “Uma feliz reposta à solução, ao modo crossover, de reduzir um utilitário esportivo a um tamanho humano”, anotou Todd Lassa. “Você sente a alma de um carro atrás do volante, com o capô longo e nivelado à frente – no entanto, ele tem quase 1,68 m de altura.”
Enquanto os beberrões V8 têm sido há tempos os queridinhos do mercado de utilitários esportivos no mercado norte-americano, o Outback, com apenas 1.645 kg, tem um bom desempenho com apenas quatro ou seis cilindros. O motor boxer, quatro cilindros, é uma versão atualizada do propulsor 2.5 litros naturalmente aspirado do ano passado e agora faz parceria tanto com uma transmissão continuamente variável (CVT) ou com uma nova caixa manual de seis marchas – uma boa novidade para quem prefere esse tipo de câmbio. Com a opção CVT, o Outback faz 9,35 km/l na cidade e 12,32 km/l na estrada – um novo patamar para o Outback. Uma nova opção é o motor 3.6 boxer de cabeçote duplo que, usando gasolina comum em vez da premium de que o antigo 3.0 precisava, produz 259,5 cv de potência e 35,15 kgfm de torque. “Adora rotações altas e é suave e refinado até chegar à faixa vermelha”, escreveu Kiino. Os seis cilindros se acoplam a um câmbio automático de cinco marchas. padrão que agora inclui borboletas de trocas e um sistema que ajusta as rotações em reduções de marcha
A Subaru entrega o Outback em três sabores de tração integral. Os modelos básicos de transmissão manual têm um diferencial blocante central com acoplamento viscoso e distribuição de torque de 50/50, além da possibilidade de transferir o torque do eixo sem aderência. Os Outbacks de quatro cilindros com a transmissão CVT substituem o acoplamento viscoso por uma embreagem continuamente variável controlada eletronicamente. Finalmente, todas as versões de seis cilindros usam o sistema de distribuição variável de torque da Subaru, combinando um diferencial central com uma embreagem hidráulica controlada eletronicamente para distribuir a potência conforme o necessário (a divisão em condições normais é 45% no eixo dianteiro e 55% no traseiro).
Com a excepcional altura do solo, os sólidos sistemas de tração integral atingem um raro nível de competência sob qualquer condição climática e fora-de-estrada para uma máquina tão parecida com um carro. “Dinamicamente, é um dos melhores utilitários esportivos que há”, Lassa anotou. Kim Reynolds concorda: “Dá a impressão que ele poderia rodar em uma trilha off-road o mês inteiro sem reclamar, e mesmo assim também é muito agradável na estrada. Adorável sensação da direção na entrada de curva. Uma boa máquina.” Já Ed Loh disse: “Altamente confortável para o trânsito diário.
Curso suave da suspensão de sobra.” Não, o Outback não exibe os ângulos de ataque e saída extremos que permitem que um brutamonte como o Grand Cherokee escale rochedos, mas ele é muito mais bem equipado do que a maioria dos chamados crossovers. Você poderia dirigi-lo em todas as trilhas de deserto que não as mais difíceis. Ele também consegue transpor qualquer pista com neve exceto os casos mais extremos (não surpreende que a Subaru pareça ser a montadora não oficial do estado de Vermont).

Em resumo, sim, o Outback brilha com a valentia e versatilidade de um utilitário esportivo de classe. Porém, ele consegue isso sem as desvantagens típicas desse tipo de carro. O consumo de combustível com o motor de seis cilindros, por exemplo, é de 7,65 km/l na cidade e 10,62 km/l na estrada – melhor do que o 6,37/8,5 km/l do Grand Cherokee 4WD V6. E, enquanto o decidido 4Runner foi chamado de “frouxo” por seu desempenho na estrada, o Outback recebeu aplausos. “Divertido de dirigir, realmente como um carro”, disse Loh. Kiino acrescentou: “O conforto é fantástico – flexível, quieto e controlado, mas o desempenho não sofre. Alguma rolagem e saída de frente, mas o saldo final é de confiança. A estrutura também é muito sólida.”
Sólida, também, é a relação custo-benefício do Outback. Um modelo de quatro cilindros e câmbio manual custa a partir de 23.690 dólares (cerca de 44 mil reais) – razoáveis dois mil dólares abaixo do que o veículo semelhante que ele substitui. (Por um adicional de 300 dólares – 555 reais – a Subaru também oferece cinco modelos de quatro cilindros que obedecem às mais rígidas normas de emissões da Califórnia.) A versão Limited 3.6R – com assentos de couro, som de 440 watts e ar-condicionado de duas zonas – sai por 31.690 dólares (cerca de 59 mil reais). Entre os poucos opcionais constam sistema de navegação com tela sensível ao toque (2 mil dólares) e teto solar elétrico (995 dólares).
Loh oferece um resumo interessante: “Estou particularmente impressionado por como os engenheiros da Subaru acertaram nas pequenas e grandes coisas. Desde o início, eles incluíram características como grande altura do solo, baixo peso bruto e a transmissão CVT que bebe combustível em pequenos goles – além de detalhes como o rack do teto e a cobertura do porta-malas escamoteáveis. A Subaru fez seu dever de casa.”“Equilíbrio”, em outras palavras. Esse é o segredo da vitória do Outback. E talvez também um pouco de mágica.

Preto fosco entra na moda, Supercarros, picapes e até clássicos passam a se vestir sem brilho

A moda vem ganhando cada vez mais adeptos. Depois da febre do tuning exagerado, a personalização ficou mais discreta, porém ainda marcante, como é o caso da carroceria pintada de preto fosco. Até carrões de luxo importados ganham versões com esse acabamento despojado, como o Mercedes-Benz SL preparado pela Carlsson ou o Miata, com uma série diferenciada feita pela própria Mazda. Em São Paulo, quem passa pela avenida Europa pode ver um espetacular Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce com essa cor, estacionado no show room da loja Platinuss e outro Gallardo LP560-4 na loja oficial da marca, alguns quarteirões adiante.

Mas qual é o truque para deixar o carro assim, sem nenhum vestígio de brilho na pintura? “A tinta usada para dar esse efeito é o PU, ou poliuretano”, explica Kleidson Flávio, colorista da oficina Speed Clean Tech. De acordo com o especialista, esse tipo de serviço fica pronto em menos tempo, isso porque dispensa o polimento da carroceria – que deixaria a pintura com brilho.

“Considerando um sedã pequeno, o tempo médio de aplicação e secagem em estufa é de uma hora”, explica Flávio. O tempo aumenta consideravelmente se o dono do carro quiser ver seu carro brilhando como um espelho. “O PU dispensa a aplicação de verniz, mas deve ser polido para ganhar brilho, por isso o serviço leva mais tempo. Além disso, às vezes é necessário lixar algum ponto da carroceria para eliminar vestígios de poeira, e depois polir novamente o local. Daí a demora”.
O colorista explica ainda que é possível usar a tinta duco para deixar o carro sem nenhum brilho, mas comenta que é um produto quase em desuso, por estar muito defasado. Já a tinta à base de poliéster, que precisa da proteção do verniz, não serve para essa finalidade. “Ela só fica fosca sem o verniz. Só que, desse jeito, qualquer encostada na carroceria pode tirar essa tinta, qualquer coisinha marca a pintura. Esse produto não é adequado para quem quer o acabamento fosco”, afirma.

Como vantagem da pintura fosca Flávio cita a economia, já que não é preciso gastar com polimentos e cristalizações. Até a cera, usada justamente para dar brilho, é dispensada. “Basta uma boa lavagem para manter o carro limpo.” A desvantagem, segundo o colorista, é que a pintura fosca evidencia ainda mais as imperfeições da carroceria, como pequenos amassados ou pontos não muito bem corrigidos com massa plástica. Além disso, o veículo está sempre com a mesma cara, mesmo depois de lavado, o que, com o tempo, pode cansar seu dono.
Em relação ao valor, evidente que varia de acordo com a oficina, mas Flávio lembra que, em tese, a pintura fosca feita com PU deveria custar menos, justamente por dispensar o polimento. “Mas o que vemos no mercado não é isso. Em geral, cobram o mesmo valor, ou até mais em relação ao modelo que será polido.”

Adesivo
Outra opção interessante para quem quer um modelo preto fosco é o envelopamento da carroceria. A Surya Car, divisão do Grupo Surya, é especialista no assunto. Voltada principalmente para a mudança de visual de grandes frotas, a empresa também passou a atender ao consumidor comum. “Preparamos uma média de 10 veículos por mês. O material que usamos é uma película adesiva de vinil”, explica Paulo Bento, proprietário do grupo.
A aplicação em veículos pequenos é feita em um dia, ao custo médio de R$ 1 mil. Para veículos maiores, são dois dias. O custo também dobra (em torno de R$ 2 mil). “O dono do carro não precisa ter cuidados especiais, basta lavar o carro normalmente. E nem é preciso usar cera”, afirma Bento. O proprietário da empresa só desaconselha o uso de lavadoras com jato de água de alta pressão, que podem provocar o descolamento das extremidades do adesivo.

Outra observação: “Em modelos com a pintura original, a película serve com uma camada protetora. O brilho continua perfeito, sem marcas ou desgastes, quando o adesivo precisa ser retirado. O mesmo não acontece sempre com veículos que já foram repintados, até porque temos como saber se o serviço foi feito com cuidado e materiais de qualidade.” Para quem gostou da alternativa, a Surya Car garante o produto por dois anos.

Porsche quer vender 918 Spyder Hybrid, Superesportivo pode ganhar versão de produção

Quando apresentou seu primeiro conceito de superesportivo híbrido no Salão de Genebra deste ano, a Porsche logo começou a responder perguntas sobre quando ele chegaria às ruas. O que era incerto há um mês ahgora começa a ganhar contornos de planos. O presidente da marca, Michael Macht, disse em entrevista à revista Autocar que a montadora quer muito transformar o 918 Spyder Hybrid em um carro de série.
A versão conceito já conta com um motor 3.8 V8 de 500 cv de potência, acoplado a dois motores elétricos que desenvolvem mais 211 cv. O trabalho combinado dos três permite ao 918 ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima de 318 km/h com rotação de 9.200 rpm. Mesmo com todos esses superlativos, o consumo do modelo fica na casa dos 33 km/l.
Para Macht, o projeto que resultou no conceito foi fundamental para mostra que a Porsche pode criar um superesportívo de última geração, com baixas emissões e consumo. Agora, com o 918 mais próximo da realidade, será apenas questãzo de planejamento para torá-lo acessível aos interessados.

Novo Volvo C30 chega em abril, estoque antigo nas concessionárias tem bônus de até R$ 5 mil

A Volvo começa a vender a versão reestilizada do hatch médio C30 a partir de abril. Enquanto isso, o estoque antigo nas concessionárias está quase esgotado e com descontos interessantes. Consultamos algumas delas em São Paulo e no Rio de Janeiro e todas elas tinham entre uma e três unidades no estoque. O maior desconto que conseguimos foi de uma unidade do C30 T5, oferecida por R$ 111 mil, ou seja, com bônus de R$ 4.900, já que o preço de tabela é de R$ 115.900. Na mesma loja, uma unidade 2.0 está sendo vendida por R$ 85 mil, ante R$ 90.500 do valor sugerido.
As mudanças visuais do C30 foram adotadas a partir de setembro do ano passado. As novidades estão principalmente no para-choque, que dá maior destaque aos recortes da grade inferior e às luzes de neblina, além de novos faróis e traseira com na cor da carroceria, que substituem as peças de plásticos utilizadas anteriormente. Para completar, o carro terá opções renovadas de acabamento interno e um pacote esportivo.

Apenas a título de curiosidade: a marca faz o recall de apenas uma unidade do C30 no Brasil, equipada com motor 2.0 e câmbio automático, ano 2009, modelo 2010. A convocação foi comunicada pela Volvo por causa do procedimento padrão. E envolve a troca da caixa de câmbio, já que foi detectado o risco de vazamento interno da peça e a possibilidade de haver solavancos e parada abrupta do motor. Para mais informações sobre esse recall, basta entrar em contato pelo (0800) 707-7590 ou pelo site www.volvocars.com.br.

Kia divulga painel do novo Magentis

Primeiro foi o desenho, depois a foto de divulgação, seguida do flagra antes da estreia e, agora, o esboço do interior. O novo sedã Kia Magentis ganha aspecto mais sofisticado tanto por dentro quanto por fora, seguindo a tendência de usar painéis envolventes, conceito bastante difundido entre os modelos europeus.
Pela imagem da marca coreana, percebe-se detalhes como as saídas de ar bem próximas da instrumentação, comandos no volante e console central bem espaçoso e com dutos de ventilação para os passageiros do banco de trás. O novo Magentis tem chances de aparecer ao lado da nova geração do Sportage e do sedã Cadenza no Salão do Automóvel, em São Paulo, em outubro.

Novo Magentis é flagrado no trânsito

Um dia depois da Kia ter divulgado as foto oficiais do sedã Magentis, o carro é flagrado no trânsito, há menos de 20 dias de ser apresentado no Salão de Nova York (EUA), que começa no próximo dia 2. Para nós, brasileiros, o carro deverá aparecer no Salão de São Paulo, em outubro, ao lado da nova geração do utilitário esportivo Sportage e do sedã Cadenza (que entrará no lugar do Opirus). De qualquer forma, o certo é que o novo Magentis chega ao Brasil no início do ano que vem para brigar com as versões mais equipadas de Civic, Corolla e companhia.
O desenho do sedã abusa de retas para transmitir um ar mais dinâmico, mas manteve a traseira robusta, acompanhada por um conjunto de luzes alongado que invade boa parte das laterais. Sem divulgar números, a Kia garantiu que o novo Magentis é mais longo, mais alto e mais largo que a versão atual. Dados sobre a motorização e novidades tecnológicas deverão ser divulgadas em breve.

Novo Fiat Idea será hibrido

A Fiat se prepara para lançar seus primeiros veículos híbridos na Europa. Segundo o presidente da marca, Sergio Marchionne, os planos da montadora contam com carros com a tecnologia disponíveis até 2014. Os prováveis primeiros modelos a contarem com a motorização de baixas emissões serão os substitutos do Idea e da minivan Multipla.
A medida é importante para a italiana atender às exigências cada vez mais justas da União Europeia sobre os níveis de emissões permitidos para os veículos, além de fazer frente aos concorrentes, já adiantados no desenvolvimento da tecnologia. Atualmente, a Fiat possui a frota com a menor média de emissões de CO2 na Europa.
Apesar do entusiasmo, Marchionne nega que a versão elétrica do 500 será vendida no Velho Continente. O compacto com motor elétrico foi criado para o mercado norteamericano e deverá começar a ser vendido sob o selo da Chrysler em 2012. Mas a intenção é, uma vez criada a nova motorização híbrida, disponibilizá-la para novas versões dos modelos já disponíveis.

Nissan anuncia recall da Frontier por problemas na direção

A Nissan anunciou o recall de 10.624 unidades da picape Frontier fabricadas entre 2008 e 2010. A convocação é referente a um possível problema na junção da coluna com a caixa de direção, que pode se soltar e causar perda de controle do veículo. Os carros envolvido foram produzidos e vendidos apenas no mercado brasileiro, com numeração de chasssi de 94DVCUD409J057792 a 94DVCGD40AJ448724.
Segundo a montadora, nenhum acidente foi registrado por conta do problema. A inspeção será realizada na rede de concessionárias da marca, sem custo para o cliente. Para mais informações, a marca orienta aos consumidores que entrem em contato pelo o telefone 0800 0111090 ou pelo site www.nissan.com.br.

Mini Countryman chega em outubro

Mais do que a versão quatro portas do Cooper, o Countryman é a versão “jipinho” do Mini. Sim, pode reparar na altura elevada do solo e no logotipo ALL4 nas laterais — que designa a tração integral do modelo. A oferta de motores para o mercado brasileiro será a mesma do restante da linha: 1.6 aspirado ou turbo. E a proposta é semelhante à do BMW X1, com maior ênfase à esportividade.
Por dentro, são apenas quatro lugares individuais. Durante o lançamento do X1, o presidente da BMW do Brasil (que controla a Mini), Jorg Henning Dornbusch, afirmou que o Countryman será lançado por aqui em outubro, no Salão do Automóvel de São Paulo

Mercedes-Benz mostra SLS de corrida, versão de competição do supercarro terá motor com cerca de 600 cavalos

Caíram na rede as primeiras imagens do novo Mercedes-Benz SLS voltado para as pistas. O superesportivo alemão terá uma versão para competir na GT3, ainda não oficializada pela montadora, mas já divulgada na internet. As imagens mostram o visual agressivo do cupê, com apêndices aerodinâmicos bem maiores que o normal, além, é claro, de novas rodas.

As portas continuam com abertura para cima e a nova regulagem da suspensão deixou o carro mais baixo. Sob o capô, o modelo terá potência superior a da versão convencional, que vem equipada com um motor V8 de 563 cavalos. No SLS AMG GT3 é esperado uma potência de 592 cv,o que será confirmado apenas durante a apresentação oficial do carro, marcada para o próximo dia 27.

Lexus mostra série especial do LFA, superesportivo da marca japonesa trará motor V10 de 570 cavalos

O Lexus LFA é o máximo de tecnologia e esportividade que a marca japonesa pode criar. Por isso, o modelo é vendido pelo preço de três Porsche 911 Turbo nos Estados Unidos e tem levantado fãs por todas as partes do mundo. Como se não fosse o bastante para os entusiastas, a marca anunciou a chegada de uma edição especial chamada SE. Poucas informações do modelo foram reveladas, mas as imagens sugerem um esportivo bastante atraente.

Os felizardos compradores de uma das 500 unidades anunciadas poderão escolher entre quatro cores: preto, branco, prata e este chamativo laranja, mostrado nas imagens. O kit de para-choques e aerofólio irão ajudar no desempenho do motor que vai sob o capô, um V10 4.8 capaz de render 570 cavalos de potência, com um torque máximo de 48,9 kgfm. São 10 cavalos a mais em relação a versão convencional, se é que podemos chamá-la assim.
Ainda há melhorias na suspensão, freios, transmissão. Os pneus têm composto especial, enquanto as rodas ganharam acabamento na cor cinza escuro. Sem data de chegada ao mercado internacional, o modelo deve ser vendido por US$ 375 mil, algo próximo dos R$ 700 mil se fizermos uma conversão direta de moedas.

Mercedes revela Classe R reestilizado

Com lançamento agendado para o Salão de Nova York, que começa no próximo final de semana, o Mercedes-Benz Classe R passou por uma leve reestilização para sua versão 2011. As mudanças podem ser vistas nas primeiras fotos liberadas pela marca alemã. A principal busca no novo design foi estabelecer um visual mais esportivo e dinâmico, acompanhando outros modelos da montadora a fim de ganhar mais espaço nas vendas.
Entre as novas peças está o parachoque dianteiro, acompanhado de uma grade redesenhada, lanternas mais estreitas e capô com linhas marcantes. Já a traseira carrega um novo conjunto de luzes de leds, parachoque menos saltado e saídas de escape em formato trapezoidal. O interior pouco traz de novidades, contanto apenas com novos sistemas de Assistência de Ponto Cego, opções de cores e novo pacote AMG opcional. A motorização traz um 3.5 V6 de 271 cv e um 3.0 turbo V6 de 212 cv.

Vazam dados dos novos motores Tritec da Fiat, novos propulsores 1.6 e 1.8 equiparão quase toda linha de produtos da montadora

Não foi apenas o novo Uno que teve seus dados revelados neste final de semana. As informações dos novos motores Tritec da Fiat também foram parar na web e foram registradas pelo blog Pit Stop Brasil. A nova família de motores, feita pela FPT, estava sob sigilo absoluto, mas agora foi revelada por completo, com dados de potência e as principais novidades da família de propulsores.

Com um grande investimento em tecnologia, a linha Tritec traz como destaque sua otimização, que facilitará seu uso em diversas plataformas. O motor deverá equipar carros como o Punto, Linea, Idea e o novo Bravo, substituto do Stilo. Tanto o 1.6, como o 1.8 vem equipados com um único comando de válvuvas no cabeçote.

O primeiro rende 115 cv/117 a 5.500 rpm, com a potência máximo abastecido a álcool. O torque fica em 16,2 kgfm e 16,8 kgfm com álcool e gasolina, respectivamente. Ambos chegam a força máxima a 4.500 rpm. Já o 1.8 dispõe de 130 cv e 132 cv a 5.250 rpm. Por fim, o torque deste propulsor é de 18,7 kgfm a 4.500 rpm com o combustível derivado da cana de açucar, contra 17,8 kgm com o derivado do petróleo.

Land Rover LRX deve chegar este ano, utilitário compacto poderá estrear no Salão de Paris

Depois de meses de espera, são grandes as chances do conceito LRX, da Land Rover, finalmente chegar às lojas da marca. Segundo a agência Automotive News, a inglesa deverá fazer a primeira exibição pública de seu novo utilitário esportivo compacto no Salão de Paris em outubro. Pouco depois, sua estreia oficial deverá acontecer em Los Angeles, nos EUA, em novembro.
A versão conceitual do LRX (que você confere nas fotos desta página) foi revelada pela Land Rover no fim de 2007. Os planos da montadora para criar sua versão de produção sempre foram claros. Desde então, Land Rover e sua “irmã” Jaguar foram vendidas pela Ford para a indiana Tata Motors, que acabou confirmando que manteria os planos originais.
O LRX deve chegar com opção de motor 3.0 V6 diesel acoplado a um propulsor elétrico, reforçando o interesse da marca em criar motorizações híbridas de baixo consumo e baixa emissões.

Lamborghini mostra carro oficial da GT3, equipe estreia no próximo domingo em Interlagos com dois carros

A Lamborghini oficializa dois carros no GT Brasil que foram apresentados hoje para a imprensa em São Paulo. O campeonato começa no próximo dia 21 (domingo), com dois modelos da marca italiana no grid, cada um com uma dupla de pilotos. O que leva o número 77 será pilotado por João Adibe e Chico Serra e o 29 por Chico Longo e Daniel Serra. A categoria terá 20 carros participantes e contará com oito etapas, metade delas em São Paulo (SP), duas em Curitiba (PR) e mais duas em Porto Alegre (RS). Os responsáveis pelo GT Brasil acreditam que 2010 será o ano da consolidação da categoria, que também conta com esportivos da Ferrari, Porsche,Ford e Dodge alinhados nas largadas.
Hilton Lelis, que contou as diferenças do carro de corrida em relação ao Gallardo LP 560-4. “Toda a preparação é feita pela Reiter, empresa alemã especializada em Lamborghini”, explicou ele. “Em relação ao Gallardo LP 560-4, essa versão de competição tem entre 120 e 130 kg a menos de peso e mais 40 cavalos de potência, o que significa algo em torno de 600 cv”, revelou Lelis. “Além disso, o carro vem tração traseira no lugar a integral e com câmbio com relações de marchas mais curtas, engatadas por sistema de trocas pneumático, que é mais rápido que o convencional”, completou.

Ainda entre os dados curiosos sobre os carros oficiais da Lamborghini no GT Brasil está o prazo de revisão do motor V10, o mesmo do Gallardo vendido no Brasil a partir de R$ 1,3 milhão. “Depois de terminada a temporada, rodaremos em torno de 7 mil quilômetros e, então, cada um dos motores terá que ser desmontado para eventuais trocas de componentes”. “No modelo vendido nas lojas, esse desmonte deve acontecer apenas depois de 190 mil quilômetros, o que dá uma idéia do quanto o V10 é exigido durante as provas”, conforme Lelis, que também disse que usará gasolina de 102 octanas nas corridas e que, na longa reta do autódromo de Curitiba, os carros da marca italiana deverão atingir 265 km/h, velocidade máxima até abaixo do Gallardo original. Em compensação, o modelo de competição acelera e retoma com mais agilidade.

Ford vende Volvo por US$ 1,8 bi para Geely

A Ford anunciou oficialmente a venda da Volvo para a chinesa Geely. O negócio foi fechado por US$ 1,8 bilhão, tornando-se a maior compra de uma montadora já feita por uma empresa na China. A norteamericana recebia propostas para a compra do selo sueco desde o fim de 2008, e acabou vendendo a marca por um preço bem inferior aos US$ 6,5 bilhões que gastou para comprá-la em 1999.
A Geely promete manter a Volvo como uma marca separada de suas atuais divisões, mantendo sua matriz na Suécia. Os atuais projetos em desenvolvimento também deverão ser mantidos. Com a venda da Volvo, a Ford termina de dissolver seu antigo grupo de marcas de luxo, que incluia Aston Martin, Jaguar e Land Rover, já vendidas.
O grupo Geely aproveitou a ocasião para anunciar os planos de construir uma fábrica chinesa para a Volvo, com produção de 300 mil carros voltados para o mercado local. A intenção é que a China se torne o segundo maior consumidor de veículos da marca, crescendo na preferência dos compradores. Já no mundo, a Geely espera aumentar suas vendas em 2 milhões de unidades até 2015.

Ford Edge chega renovado no segundo semestre

A tecnologia EcoBoost da Ford – duplo comando variável, turbo e injeção direta – será levada para motores menores. Dois blocos de três cilindros, com 0,9 e 1,2 litro, vão equipar os novos Fiesta e Focus (nesse, só o 1.2). Para motor mais porte, os números esperados são animadores: 135 cv a 18,6 kgfm de torque logo a 1.500 rpm. O 0,9 estreará no Fiesta em 2013, enquanto no Focus o 1.2 vai substituir os atuais 1.6 e 1.8.
A intenção é ter o mesmo desempenho (ou até melhor) com maior autonomia, gerada pela menor massa e atrito dos motores pequenos. Os novos três cilindros terão eixo duplo e contrabalanço para reduzir as vibrações. De resto, vão compartilhar a maioria dos componentes com os de quatro cilindros.
Os Ecoboost estão matando os motores maiores da Ford no mundo todo. O 2.0 da nova linha, por exemplo, gera entre 200 cv e 250 cv, e entrou no lugar dos cinco e seis cilindros que equipavam o Mondeo europeu. Também na Europa, o 1.6 Ecoboost (de esperados 180cv) vai aposentar o Duratec 2.0 no Focus. Mais cedo ou mais tarde (ou mais tarde ainda no caso da Ford Brasil) esses motores chegar por aqui.
Quem vem para cá antes, já no segundo semestre, é o renovado Edge. Com opção do motor EcoBoost 3.6 V6 de 359 cv, o crossover canadense recebeu leves atualizações de estilo, sobretudo na dianteira, que ganhou grade ainda mais robusta.

Focus RS ganha edição de 500 unidades

A Ford apresentará o novo Focus RS500 na próxima quarta-feira (31), mas resolveu divulgar as primeiras imagens do carro nesta segunda (29). Trata-se de uma edição especial com produção limitada em 500 unidades, que marca o fim da edição RS nesta geração do Focus, que será substituído no próximo ano.
O modelo chama atenção pela agressividade visual, graças ao bodykit e, principalmente, à carroceria pintada de preto fosco. Logotipos da série especial estampam toda a carroceria, que esconde um motor de 350 cv de potência e 46 kgfm de torque. As rodas são de 19” e vem equipadas com pneus Continental 235/35.